Venture Global LNG cherche à relever les limites d'émissions

Jun 15, 2023

Le terminal Venture Global LNG Calcasieu Pass. Venture Global demande à l'État de donner son feu vert aux augmentations de ses émissions annuelles et aux limites de torchage à l'installation de GNL, selon les dossiers déposés auprès du Département de la qualité environnementale de la Louisiane. (Photo de Sophia Germer, NOLA.com, The Times-Picayune | The New avocat d'Orléans)

Au milieu des «défis de fiabilité» de l'installation, Venture Global LNG demande à l'État de donner son feu vert à l'augmentation de ses émissions annuelles et des limites de torchage à son usine de gaz naturel liquéfié de Calcasieu Pass dans la paroisse de Cameron, selon les dossiers déposés auprès du Département de la qualité environnementale de la Louisiane.

Dans une demande de renouvellement de permis aérien soumise en mars, Venture Global a demandé une augmentation de sa limite annuelle de torchage à Calcasieu Pass de 60 heures à 500 heures – un pic de 733 %. Le torchage est une pratique courante mais controversée utilisée pour éradiquer les gaz industriels en excès et est généralement réservé aux urgences.

La société souhaite également augmenter la limite d'émissions de gaz à effet de serre de l'usine d'environ 3,97 millions de tonnes par an à environ 4,65 millions de tonnes. La plupart des émissions supplémentaires seraient attribuées aux brûleurs de conduits de l'installation, selon la demande de renouvellement de permis de Venture Global.

Venture Global cherche également à augmenter progressivement ses plafonds de rejet annuels d'oxydes d'azote, de particules, de monoxyde de carbone et de composés organiques volatils, qui sont tous des polluants.

Pendant ce temps, Venture Global a signalé plusieurs incidents de 2022 à DEQ concernant des problèmes d'équipement avec des turbines et des réchauffeurs d'huile chaude qui ont entraîné des rejets accidentels mineurs de ces composés. Les rapports de surveillance de l'air de la société en 2022 indiquent que l'usine a résolu les problèmes après avoir entièrement mis en œuvre son "système de gestion de l'énergie" en novembre au cours de sa phase de mise en service en cours.

Ces problèmes reflètent les «défis de fiabilité» des générateurs de vapeur à récupération de chaleur que Venture Global a signalés dans une lettre du 28 mars à la Federal Energy Regulatory Commission. Dans cette lettre, les responsables de la société ont déclaré que les opérations commerciales complètes pour Calcasieu Pass seraient retardées, même si l'usine a expédié 128 cargaisons de GNL au cours de l'année écoulée. Cet aveu a contrarié au moins l'un de ses clients sous contrat à long terme, Repsol, qui a demandé en vain une intervention de la FERC pour commencer à recevoir son GNL.

Les augmentations d'émissions proposées sont "assez faibles" par rapport à la production annuelle de ces polluants en Louisiane, a déclaré Brian Snyder, professeur agrégé au Département des sciences environnementales de LSU.

Par exemple, en 2022, les usines de Louisiane ont rejeté environ 169 000 tonnes d'oxydes d'azote, a déclaré Snyder. Le secteur industriel de l'État a également émis 51 000 tonnes de particules, 179 000 tonnes de monoxyde de carbone et 177 000 tonnes de composés organiques volatils. S'ils étaient approuvés, la limite la plus élevée pour ces composés au col de Calcasieu serait de 936 tonnes de monoxyde de carbone par an.

La limite de gaz à effet de serre de 4,65 millions de tonnes ferait de Calcasieu Pass le cinquième émetteur de dioxyde de carbone de l'État, en supposant qu'aucune autre installation industrielle n'a augmenté depuis 2019, selon les dernières données disponibles de l'inventaire des gaz à effet de serre de LSU. Le plus grand émetteur de la Louisiane est l'usine d'ammoniac de CF Industries à Donaldsonville, avec environ 10 millions de tonnes par an.

L'augmentation du torchage, cependant, pourrait attirer plus d'attention, a déclaré Snyder. Selon le procédé utilisé, le torchage peut encore émettre des composés nocifs.

"Mais, c'est aussi dans un endroit assez éloigné, donc je pense que ses impacts sur la santé pourraient être assez limités", a écrit Snyder dans un e-mail.

La Louisiana Bucket Brigade – un groupe de surveillance de l'environnement qui a publié les rapports de surveillance de l'air de Venture Global cette semaine – a fustigé l'entreprise pour les changements de permis au milieu des problèmes opérationnels à Calcasieu Pass.

"Ce serait comme si je me faisais arrêter par un flic pour avoir fait 80 dans une zone 60 et plutôt que de me donner une contravention, le flic accepte de simplement augmenter la limite de vitesse à 80", a déclaré la directrice exécutive de Bucket Brigade, Anne Rolfes, dans un communiqué. .

En réponse, les responsables de Venture Global ont déclaré que Calcasieu Pass respectait pleinement ses limites d'émissions, "y compris en ce qui concerne le torchage".

Venture Global a déterminé qu'il y avait "des dépassements intermittents de certaines limites horaires maximales" à Calcasieu Pass, mais aucun de ces incidents n'était associé à un torchage, a déclaré la porte-parole de Venture Global, Shaylyn Hynes, dans un communiqué. Aucun de ces dépassements n'a dépassé les limites d'émissions annuelles de l'installation, a déclaré Hynes.

"Bien que les écarts ne soient pas inhabituels pour une usine en cours de mise en service, nous avons depuis apporté des améliorations aux processus pour minimiser les erreurs à l'avenir", a-t-elle déclaré. "Cela se reflète dans le dernier rapport semestriel pour le second semestre 2022 qui a été soumis au LDEQ."

Les régulateurs des États n'ont pas encore approuvé la dernière demande de permis aérien de Venture Global. La société a déposé sa demande environ six mois avant l'expiration du permis existant en septembre.

Le porte-parole du DEQ, Greg Langley, a déclaré que l'agence avait examiné les rapports de surveillance de l'air de Venture Global pour 2022. Il a déclaré que la société avait signalé "certains écarts de permis" qui sont en cours d'examen.

"Tout écart identifié comme une violation sera traité de manière appropriée", a écrit Langley dans un e-mail, notant que chaque écart n'est pas considéré comme une violation de permis.

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