Chart poursuit sa collaboration avec Scania sur le dernier GNL

Dec 02, 2023

Enregistrer dans la liste de lecture Publié par Jessica Casey, rédactrice en chef adjointe de l'industrie du GNL, vendredi 26 mai 2023 14:00

Chart Industries, la société suédoise Scania AB et le plus grand constructeur d'autocars d'Espagne, Irizar, collaborent sur la version alimentée au GNL de l'autocar i8 d'Irizar, qui sera commercialisée plus tard cette année. Irizar a fait ses débuts dans le segment du GNL de classe II et des autocars en 2021 avec l'i4, construit sur un châssis Scania et incorporant des réservoirs de carburant cryogéniques cylindriques jumeaux montés horizontalement conçus et construits par Chart. Le même produit et la même configuration sont ensuite apparus sur le plus grand i6 introduit pour les itinéraires de moyenne et longue distance.

Par rapport à ses homologues diesel, chacun des autocars alimentés au GNL émet 25 % moins de dioxyde de carbone, 85 % moins d'oxyde d'azote et les particules nocives sont pratiquement éliminées des gaz d'échappement. Une autonomie supérieure à 1000 km (620 miles) est au moins l'équivalent du modèle diesel et plus du double de celle des versions au gaz naturel comprimé (GNC). Le système de carburant GNL est également plus léger et prend moins de place qu'un système GNC équivalent.

Chart et Scania collaborent depuis de nombreuses années sur les réservoirs de carburant GNL pour les camions et les bus routiers et les réservoirs Chart sont présents sur plusieurs véhicules construits par Scania. Il s'agit notamment de l'Interlink LD, la dernière version du bus interurbain utilisé pour les trajets courts et moyens, le trafic des bus scolaires et d'autres trajets suburbains qui a été salué comme le premier bus interurbain à carburant alternatif au monde lors de son lancement en 2018. .

La technologie brevetée Chart Vacuum TechnologyTM reste durable pendant des années sans entretien et il n'y a pas d'exigences d'inspection annuelle ni de limite de temps sur la durée de vie. La sécurité est toujours primordiale et tous les réservoirs Chart fournis pour les autocars i4, i6 et i8 sont remplis par un seul tuyau, intègrent la protection anti-débordement brevetée de Chart, ont un contrôle et une décharge automatiques de la pression et un arrêt automatique du carburant. De plus, les réservoirs Chart sont placés longitudinalement de part et d'autre de la soute à bagages centrale de l'autocar et isolés de l'habitacle.

Le GNL est un carburant optimal pour les véhicules lourds nécessitant une capacité de carburant importante. Le GNL est vaporisé pendant le fonctionnement du moteur à l'aide du système de refroidissement du moteur. Un régulateur de pression contrôle l'alimentation en gaz du moteur du véhicule et maintient une pression constante. Les systèmes se composent d'un ou de plusieurs réservoirs de carburant super isolés, garantissant un stockage à bord de longue durée et un fonctionnement sans perte.

Les véhicules alimentés au GNL sont nettement plus silencieux que leurs équivalents diesel et même les plus gros camions GNL sont en mesure de respecter les réglementations strictes en matière de bruit, telles que la norme PIEK Quiet Truck.

Tous les réservoirs de GNL des véhicules Chart sont compatibles avec le bio-GNL sans aucune modification, ce qui réduit encore les émissions de dioxyde de carbone ; généralement 80% sur une base puits à roue par rapport aux homologues diesel.

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HD Hyundai Global Service a signé des contrats avec Cool Company Ltd pour moderniser cinq méthaniers avec des sous-refroidisseurs pour la reliquéfaction par ébullition du GNL.

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